Reflexionan en la FQ sobre la importancia del aluminio en la industria automotriz
Conferencia de José Alejandro García Hinojosa
El uso del aluminio en la fabricación de automóviles ofrece ventajas como el aligeramiento y la sostenibilidad, pues se reduce el peso total del vehículo, se mejora el ahorro de combustible y se amplía la autonomía en el caso de vehículos eléctricos; además, este material es totalmente reciclable, ello contribuye a los objetivos medioambientales, destacó en la Facultad de Química José Alejandro García Hinojosa, especialista en el área de fundición de metales.
García Hinojosa, quien es instructor-asesor del Instituto Mexicano de Aluminio (Imedal) y fue docente del Departamento de Ingeniería Metalúrgica de la FQ durante más de tres décadas, dictó en esta entidad universitaria la conferencia Fabricación de piezas automotrices de aluminio. Actualidad y tendencias, donde apuntó que otros beneficios del empleo del aluminio en la industria automotriz son su alta conductividad térmica, excelente resistencia a la corrosión y alta relación resistencia-peso, y la eficiencia de fabricación, pues permite una producción casi en su forma final, esto reduce el desperdicio de material.
En su presentación, resaltó que el número de ingenieros metalúrgicos egresados de las instituciones de educación superior en México es insuficiente para cubrir las necesidades de la industria en el país. En este sentido, aseguró: “es necesario adecuar los programas académicos para satisfacer los requerimientos actuales de las industrias metalúrgicas de transformación”.
Indicó que, en el mundo, el uso del aluminio en la industria automotriz se ha incrementado considerablemente, pues mientras en 1975 para la fabricación de un automóvil se utilizaban 41 kilos de este metal, en 2025, se ocupaban 250 kilos. En México, esta tendencia también continuará en aumento.
“Al año 2030, esta tendencia va a crecer en un 20 o 25 por ciento y, básicamente, se seguirán utilizando procesos como el de inyección a alta presión. Quizá se detenga un poco por las cuestiones del mercado, pero esto va a tener que seguir creciendo”, precisó.
En cuanto a las ventajas del aluminio para la fabricación de automóviles, José Alejandro García Hinojosa indicó que son, entre otras, su baja densidad, su reciclabilidad, el acabado y la facilidad para hacer componentes desde muy sencillos hasta muy complejos, en este sentido, es mejor que materiales convencionales como el acero.
Respecto a los retos del país en esta área industrial, el experto dijo que, principalmente, está “la modernización de algunas plantas; algunas que utilizan máquinas de inyección se deben actualizar, ahora hay muchos avances en esta tecnología”.
García Hinojosa comentó que a pesar de que México ocupa el quinto o sexto lugar en el mundo de la industria de fabricación de componentes automotrices, “no está tan modernizado como las naciones de primer mundo; han llegado muchas compañías proveedoras de la industria automotriz –japonesas, chinas, coreanas o españolas–, que traen tecnología más nueva y esto da cierto auge, pero sigue haciendo falta modernización. Además, existen elementos que complican el panorama como la reciente política arancelaria del gobierno estadounidense.
La conferencia se llevó a cabo el 11 de marzo en el Auditorio D de la FQ. La presentación fue organizada por el Capítulo Estudiantil Material Advantage de esta entidad universitaria y moderada por Carlos Frías, vicepresidente de la Mesa Directiva 2025-2026 del Capítulo.
Yazmín Ramírez Venancio
José Martín Juárez Sánchez